Avertissement: ne lisez pas ce paragraphe si vous êtes un puriste de la restauration.

En 1980, nous avons eu l'opportunité de récupérer un break Dauphinoise, c'était le bon élément pour attaquer la restauration de notre Juva. En 81 c'était aussi la belle époque des "Hot Rod" et autres "Custom". Elle devait être restaurée sans modification extérieure, aménagée intérieurement et peinte en rouge. Notre voiture étant une commerciale et l'intérieur étant nu, un aménagement ne la détériorerait pas.

Nous commençons par le démontage de la mécanique, moteur & boîte. C'est Gaby qui s'en est chargé. Il n'a pas touché à la boîte, si ce n'est la vidange mais le moteur a été repris en totalité. Beaucoup de pièces sont interchangeables avec le moteur de la 4L. Quant aux deux autres compères, ils se sont "farcis" la caisse, ce qui n'est pas la partie la plus simple. Il a été nécessaire de changer le bas de caisse droit, les deux bas de caisse situés derrière les roues AR et de refaire tout le plancher entre le pont AR et la porte du coffre. Ce dernier a été entièrement refait avec de la tôle de machine à laver. Pourquoi me direz-vous ? Les finances cher Monsieur, les finances…

A certains endroits, les ailes ressemblaient à de la dentelle, elles ont été reprises au "Synthofer" et doublées par une couche de goudron, côté intérieur, et mastiquées.

Ensuite, c'est la préparation pour la peinture avec les séances mastic, ponçage, mastic, ponçage mas…. C'est là que je me suis mis à maudire le jour où, gamin, j'avais tapé avec un bâton sur le pavillon, comme çà, pour faire des bosses. Aujourd'hui encore, je me vois encore faire cette bêtise.

Vient ensuite la peinture. Que faire, du rouge ou le vert d'origine ? Le compartiment moteur est déjà en rouge… Nous optons pour le vert, peinture qui nous a été refaite avec le dosage d'origine. Début 80, il y avait encore des peintres qui avait ces anciennes références Renault. La peinture sera effectuée par nos soins dans une vieille grange.

Suit le remontage de tous les accessoires. Les phares ternis ont été remplacés par des optiques de Simca 1100 Marchal et depuis par des optiques de J9. Après l'extérieur, nous passons à l'intérieur que nous aménageons sans affecter la caisse d'origine. Les sièges sont remplacés par des modèles de Ford Escort RS2000, une planche de bord équipée de C.B., compte- tours et horloge de R21 et un autoradio est installé sous le pavillon. Un capitonnage prend place au plafond et sur les côtés.

L'heure de la première sortie approche. C'était en 1983

Nous sommes en 2023, comme le temps passe vite

Pour rappel, J'avais changé ses optiques car bien ternes et à l'époque, nous n'en trouvions plus, aussi, nous avions installé dessus des optique de J9. C'est en 08/2023, suite à une panne de phares que j'ai retouvé l'étiquette apposée sur les globes de phares., si ça peut vous aider. A noter au passage que la photo numérique à bien évolué depuis ses débuts.